8月14日早上，特斯拉官宣新一轮的降价。实际上，自8月以来，极氪、零跑、长城、蔚来等10余个汽车品牌相继宣布对旗下部分车型降价销售。但中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2023年1月-7月，新能源汽车销量为452.6万辆，同比增长41.7%，整体销售数据亮眼。

针对汽车行业纷纷降价的现象，乘联会秘书长崔东树分析称，随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

8月14日早，据特斯拉官方消息，特斯拉中国Model Y长续航和高性能版降价1.4万元。Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

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事实上，这并非特斯拉今年以来首次降价。今年1月6日，特斯拉就率先降价，创下历史最低价格。进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价，涉及车型主要也为Model 3和Model Y。7月1日，特斯拉宣布，用户购买全新车型，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

特斯拉CEO马斯克也曾在2023年第二季度财报电话会上表示，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。

早在今年3月份，国内就迎来了一轮“降价潮”，引发了争议。据了解，3月初，武汉与东风集团旗下品牌宣布开展“让利促销活动”，最高补贴9万元，一时间“去武汉抢购雪铁龙C6”热度蹿升，并迅速蔓延至全国，当时超30个车企品牌官宣推出促销优惠政策。后续中汽协发声称，1-2月份汽车行业整体销售下降明显，企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存，呼吁降价炒作降温。7月初，中汽协组织16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，但由于其中的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”表述不当，被质疑有违《反垄断法》规定，中汽协将涉及该内容的一项条款删掉。

不过，继3月车市“降价潮”之后,新一轮汽车降价风暴又来了。进入8月，各大车企为争夺市场，纷纷降价。据不完全统计，已经有超10家新能源车企宣布降价，包括比亚迪、蔚来汽车、零跑汽车、极氪、长城汽车、哪吒汽车、长安福特、上汽MG名爵、斯柯达、奇瑞等。

就此轮降价潮而言，乘联会秘书长崔东树在8月7日的乘用车市场月度信息发布会上表示，上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，但随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

从1月至7月的总销量来看，全年销量压力或是车企纷纷打“价格战”的主因。譬如，数据显示，比亚迪今年销量目标为300万辆，但前七个月的销量为138万辆，占比46.18%；而蔚来汽车2023年交付目标是25万辆，截至7月底，也只完成全年目标的1/3左右。相比之下，广汽埃安完成了年度目标的一半，超过25万辆。总的来说，降价，或许成了车企们活下去的最优选择。

出品：南都大数据研究院

数据采集分析：谢小清

设计：欧阳静 林泳希

数据来源：汽车品牌官网、全国乘用车市场信息联席会、媒体公开报道等