出品： 电动星球 News
作者：Later
星纪魅族的芯片业务，刚开始就要结束？
(资料图片仅供参考)
据每人 Auto 报道，星纪魅族或将中止芯片研发，旗下的芯片研究院疑似处于解散边缘。
该研究院属于星纪魅族的前瞻技术业务，团队人数约为 200 人，负责人为来自一线大厂的 Roca。在此次裁员中，除了负责人 Roca 将离职外，还有 2 位来自华为海思 20 级的技术专家，以及近 40 名 985 硕士应届毕业生也受到影响。
对此，星纪魅族回应称，「面对全球经济环境的不确定性，星纪魅族集团决定终止自研芯片业务，更加聚焦产品创新和软件用户体验。」
而关于员工的去向问题，星纪魅族表示，「公司正在积极协调，沟通解决方案，依法合规妥善解决问题，针对受影响的应届毕业生，公司也在通过内部推荐等方法最大限度分流。」
据腾讯新闻栏目《远光灯》报道，有官方人士透露，此次芯片业务中止，与 OPPO 解散旗下的芯片公司哲库逻辑类似，更多出于地缘因素考量。
有数位星纪魅族员工告诉该媒体，在今年三四月份，集团就考虑解散芯片团队。员工表示，传言称沈子瑜想把星纪魅族独立上市，但高成本的芯片团队短期难有实际产出，因此想把团队转到同为沈子瑜负责的亿咖通，但遭到负责人 Roca 的拒绝，Roca 随后试图把芯片团队单独拉出去融资，但最终无果。
目前，在脉脉平台上，「传星纪魅族应届生入职两周被裁」话题一度登顶该平台热搜第一。
有多位自称为星纪魅族应届毕业员工的用户在该平台发帖称，在该公司入职三周便被裁员。
也有用户在评论区表示，星纪魅族早已不准备做芯片，但还是让应届生入职，此次裁员并未给转岗机会，而是直接裁员。
更有该平台用户称，今天是星纪魅族芯片部门所有人签字的 Last day。一位接受《远光灯》采访的被裁应届生员表示，6 月底的时候，HR 通过电话联系称，芯片团队将独立，只需更换下合同签约主体就行，别的不变。该员工于 7 月初入职，刚满一个月就遭到裁员。据星纪魅族集团官网显示，该集团旗下的芯片业务主要集中在 XR 业务和前瞻技术业务，暂未涉及原魅族科技公司的手机业务及星纪时代收购后的 Flyme Auto 等业务。
其实，星纪魅族集团董事长兼 CEO 沈子瑜负责的亿咖通和该旗下芯擎科技公司，已有座舱平台和车机芯片的布局。而首款搭载魅族 Flyme Auto 车机系统的领克 08，就是配备了芯擎科技设计的 7nm 车规级芯片「龍鷹一号」及亿咖通基于该芯片所打造的 1000 Pro 计算平台。
此外，将搭载于极星品牌车型上的系统核心组件 Flyme Auto Core 也是由星纪魅族与亿咖通科技联合打造，并配备亿咖通的计算平台。也就是说，星纪魅族短期在系统与芯片方面，都与亿咖通深度绑定，而在同为吉利系的亿咖通及旗下芯擎科技公司的车规级芯片已经初具成果的情况下，星纪魅族再单独进行芯片研发，不知是不是为了「双保险」？而在魅族的「老本行」智能终端业务上，也在近期有过搭载其参与研发的芯片的动向，但目前仍未有产品落地。
在 2022 年底举行的「魅友大会 2022」上，魅族发布了新款 Hi-Fi 播放器 M3 Pro。
魅族表示，在这款播放器上搭载了该公司深度定制的桌面级 Hi-Fi 解码芯片 H1，可「超高解析度还原母带细节」，并计划于 2023 年春季上市销售。
截至发稿，该播放器仍未上市销售，仅在魅族官方商城有相关页面展示。此外，在魅族 20 系列产品发布会上，星纪魅族集团董事长兼 CEO 沈子瑜发布了该公司与同为吉利系商业航天公司时空道宇合作为魅族手机开发的多模卫星通信芯片 —— 魅族天问 S1，并表示将在产品获许后正式与用户见面。
截至目前，星纪魅族旗下仍无搭载魅族天问 S1 芯片的手机产品。在今年芯片行业整体并不明朗的当下，先是 OPPO 旗下哲库解散，后是星纪魅族旗下芯片业务部门裁员，芯片行业的波动对智能电动汽车行业的影响有几何？会不会令智能汽车行业再度面临 2022 年一样的「缺芯」潮？
大浪淘沙，在这场风波中，谁会是最后的「幸存者」？
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